新制造时代：李书福与吉利、沃尔沃的超级制造 2025 chm pdf kindle rb azw3 下载 115盘

本书创作团队历经三年进行全球调研与创作，采访吉利、沃尔沃高管数十人，全面描述李书福所领导的吉利控股集团“想造车”“学造车”“造好车”的三十年创业史，并首次公开吉利并购沃尔沃之后如何进行全球化经营的第一手材料，深入阐述李书福的全球化商业思维，以及东西方文化冲突与融合中的管理艺术与智慧。

对于剧烈转型中的中国企业而言，转型的关键在于人的转型，首要的是企业家的进化。本书清晰地折射出时代巨变背景下，李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，我们从中可以看到他们的创新与进取，也能读出他们的反思与救赎。

序 言 一个中国企业家的进化 // IX

序 曲 // XV

上篇 书福造车

第一章 一开始，造汽车是一个秘密

“先天不足” // 003

哪里有市场，哪里就有李书福 // 007

造车的念头 // 010

造“奔驰”一样的车 // 013

第二章 请给我一次失败的机会

在沼泽地上建“汽车王国” // 019

夭折的“吉利一号” // 022

“有头无尾”六字头 // 026

“钣金工时代”的痛 // 029

“我不反对你们造汽车” // 033

第三章 中国入世，吉利入局

“他重新定义什么叫汽车” // 037

生死李书福 // 043

力量在风中回荡 // 046

中篇 奋战十年变大雕

第四章 “家族”转身

大年三十，北京来人调查 // 053

约法三章 // 058

流程再造 // 063

借壳上市 // 066

第五章 告别“钣金工时代”

逼出来的发动机 // 071

大破大立“自由舰” // 076

第六章 《宁波宣言》

为什么这么努力，吉利还是没尊严？ // 081

董事长亲自起草新闻发言人声明 // 085

战略转型压倒一切 // 088

技术战、服务战哪有那么好打 // 091

转型需要业务领军人物 // 095

没有问题是最大的问题，解决问题是根本的问题 // 099

“1+1+1”模式 // 105

元动力工程 // 109

第七章 要冬泳，不要猫冬

以“冬泳”为荣 // 113

高盛入股 // 118

下篇 新制造时代

第八章 “考文垂”之问

我们要去买沃尔沃，现在起就应该做好准备 // 125

“失落的世界” // 129

你的技术经得起追根溯源吗 // 133

时间站在他一边 // 138

第九章 沃尔沃公主：你是谁？他：李书福！

“一个福特”战略带来的机会 // 143

张芃和他的半年“冷板凳” // 145

对不起，沃尔沃不卖 // 148

第十章 别人扒着门缝往里看，只有李书福一个人进了门

我只想买沃尔沃！ // 153

抱歉，我们只能事成之后再付钱 // 160

“我们准备好了！” // 162

国企都不去？ // 163

艰苦的谈判 // 166

第十一章 娶公主回家

就算是45 亿，我也会买！ // 171

就算是法国工会，我也能处理好 // 175

那是百感交集的眼泪 // 178

“我把身家性命都赌上了” // 182

中国老板的公司，还是中国公司？ // 189

18 亿美元买到了什么？ // 193

第十二章 放虎归山，再造沃尔沃

董事会成员亮相 // 195

让董事会成为真正的董事会 // 199

目标定好了，你们干吧！ // 203

李书福：“我没用错人！” // 210

那场实为信心喊话的演讲 // 215

第二大本土市场的筹建 // 218

110 亿美元都干了什么？ // 225

“自己跟自己结婚” // 231

“不能总说我们预计明年还亏损吧?!” // 238

沃尔沃的车内空气质量是儿童级别 // 246

沃尔沃掌控未来的强大竞争力 // 254

LYNK&CO 新品牌是意外收获 // 256

“我对沃尔沃有深厚感情” // 266

“海上生明月”与UNIVERSE // 272

“如果吉利被抄袭，我会感到荣幸” // 277

第十三章 沃尔沃必须跟吉利合作才有出路！

财务协同，让吉利和沃尔沃更像一家人 // 281

一次性30 亿欧元的授信 // 284

吉利和沃尔沃是有合作基础的 // 286

吉利需要体系，沃尔沃需要效率 // 289

第十四章 沃尔沃基因注入——安全、环保和智能

一切都为“安全”抵达 // 293

自动驾驶：重新定义产品哲学 // 295

主导未来汽车市场的，一定是汽车公司 // 300

让汽车成为生命里的一段美好时光 // 303

关了车门进入北欧 // 306

第十五章 一个全球型公司的自我修养

从“小协同”到“大协同” // 311

文化融合了，才是真的融合 // 315

全球型公司的合规要求 // 318

“20200”战略：中国梦，十强梦 // 320

让教育变得“有愿景、有使命” // 324

成为“受人尊敬”的全球型企业 // 326

十问李书福 // 331

附录 美美与共，人类大同 // 337

后 记 // 343

王千马

果祯文化CEO，著有《盘活：中国民间金融百年风云》《宁波帮：天下第一商帮如何搅动近代中国》《重新发现上海1843-1949》《玩美：红星美凯龙30年独家商业智慧》。

梁冬梅

资深媒体人，现居瑞典。历任《英才》《财经》杂志和财新传媒资深记者，负责汽车等行业报道，作品先后获2010年“亚洲开发新闻奖”、民航资源网2013年度“深度民航新闻报道奖”等。

何丹

商业变革研究者、出版人、蓝狮子COO。已策划多部中国500强和世界500强企业案例图书，著有《从+互联网到互联网+》《改革方法论》。

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此外，吉利控股集团在上海拥有两个厂房，上海厂房（二期） 年产能6万辆， 主要生产1.3 升、1.5升、1.8升华普系列；上海厂房（一期）年产能4 万辆，主要生产2.5升（柴油）TX4，承租方为上海英伦帝华。

对沃尔沃的深厚感情，希望沃尔沃借助中国市场腾飞的想法，让汉斯–奥洛夫·奥尔森坚定了自己的支持立场。在2009年年底加入顾问团队的博然思维集团（Brunswick Group）欧洲区执行合伙人安妮特（Annette Brodin Rampe）说，如果把整个并购交易的顾问团队比喻成蜘蛛网，汉斯–奥洛夫·奥尔森就是蜘蛛网的中心，他为李书福赢得各方信任做了很大贡献。

李书福心里清楚，“世界汽车工业已经形成了非常成熟的技术，完全可以为我所用，只要有钱，就可以买到技术、买来零配件，请到人，设计出好的产品”。

这也让“豪情”和“美日”的生存和发展被很多人看成“庶民的胜利”。

对汽车行业来说，虽然汽车市场保有量仍然保持增长，但增幅已经跌至当年新低。于此同时，受油价上涨影响，汽车市场消费信心不足的影响进一步放大。

书籍介绍

本书创作团队历经三年进行全球调研与创作，采访吉利、沃尔沃高管数十人，全面描述李书福所领导的吉利控股集团“想造车”“学造车”“造好车”的三十年创业史，并首次公开吉利并购沃尔沃之后如何进行全球化经营的第一手材料，深入阐述李书福的全球化商业思维，以及东西方文化冲突与融合中的管理艺术与智慧。

对于剧烈转型中的中国企业而言，转型的关键在于人的转型，首要的是企业家的进化。本书清晰地折射出时代巨变背景下，李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，我们从中可以看到他们的创新与进取，也能读出他们的反思与救赎。